CLTC или WLTC: насколько китайский цикл завышает запас хода

В характеристиках китайских гибридов и электромобилей почти всегда стоит запас хода по циклу CLTC — китайской методике испытаний. Многие знают, что эта цифра оптимистичная, но насколько? Мы посмотрели заводские характеристики 28 моделей, которые возим: у 149 версий указаны сразу две цифры — по CLTC и по европейскому циклу WLTC. Получилось простое правило пересчёта.

Главное правило: WLTC ≈ 77% от CLTC

В среднем запас хода на электричестве по WLTC составляет 77% от CLTC (медиана — 76,5%). Проще говоря, китайская цифра примерно на треть выше европейской. Если в объявлении написано «200 км CLTC», по WLTC это около 155 км.

Разброс по моделям — от 67% до 86%. Для гибридов с генератором (EREV) и подключаемых гибридов (PHEV) соотношение почти одинаковое: 76,8% и 77,6%.

У кого разница больше всего

• Wuling Starlight PHEV — 70%: 70–150 км по CLTC превращаются в 50–105 км по WLTC;
• iCAR V27 — 72%: 200–210 км → 145–150 км;
• Changan Qiyuan A07 — 73%: 310 км → 225 км;
• Deepal S07 — 73%: 230–300 км → 170–216 км;
• BYD Seal 06 DM — 74%: 128–320 км → 100–230 км;
• XPeng GX — 74%: 430 км → 320 км.

У кого меньше всего

• AITO M6 — 85%: 235–335 км → 200–285 км;
• Voyah Dreamer PHEV и Hongqi H5 PHEV — по 83%;
• Li Auto L8 — 82%: 430 км → 353 км;
• Hongqi HS3 PHEV и Changan Qiyuan E07 — по 81%.

Остальные модели — между ними: Voyah Free и Avatr 12 (75%), Changan Qiyuan Q07 и BYD Qin PLUS DM (76%), BYD Han DM (78%), Avatr 11 и Chery Fulwin T11 (80%).

Почему цифры так различаются

Это разные испытания. Цикл CLTC мягче: в нём больше городской езды с невысокими скоростями и частыми остановками, где электромобиль особенно экономичен. В WLTC больше доля трассы и выше скорости — расход электричества растёт. Поэтому разница, как правило, больше у машин, которые сильнее теряют в экономичности на скорости, и меньше у тех, кто едет экономно и в городе, и на трассе.

Ни один из циклов не учитывает сибирскую зиму. Мороз, отопление салона и подогрев батареи съедают ещё заметную часть запаса хода — об этом подробно в статьях про запас хода EREV зимой и про LFP и NMC. Поэтому в новостях о новых моделях мы советуем делить цифру CLTC на полтора — это осторожный ориентир для зимы, а не результат испытаний.

Как пользоваться

1. Если в характеристиках есть WLTC — ориентируйтесь на неё, а не на CLTC.
2. Если указан только CLTC — умножьте на 0,77, чтобы получить примерно WLTC.
3. Для зимы закладывайте ещё больший запас: ориентир — CLTC, делённый на полтора.
4. Для гибрида с генератором важнее другой показатель — расход при разряженной батарее: зимой машина будет ездить в основном на нём. Как его читать — в статье «EREV или PHEV».

Как читать остальные строки китайских характеристик — в гиде по китайским терминам.

Коротко

Запас хода по европейскому циклу WLTC — в среднем 77% от китайского CLTC: китайская цифра примерно на треть выше. Больше всего разница у Wuling Starlight, iCAR V27 и Changan Qiyuan A07, меньше всего — у AITO M6, Voyah Dreamer и Li Auto L8. Для зимы закладывайте запас ещё больше.

Подобрать гибрид с нужным запасом хода поможем в каталоге автомобилей с пробегом; стоимость под ключ считает калькулятор.