Разбор одной машины: Li Auto L8 Max 2023 — откуда цена и сколько под ключ

Мы много писали о том, как устроены китайские машины в целом: батареи, моточасы, подвеска, мультимедиа. Теперь возьмём одну конкретную машину из нашего каталога и пройдём её от и до: что это за автомобиль, откуда такая цена, сколько он будет стоить на таможне и что в нём проверять. Все цифры — из карточки объявления и формул нашего калькулятора растаможки.

Машина

Li Auto L8 Max 2023 года. Последовательный гибрид (EREV) с бензиновым генератором 1.5T, 154 л.с. Чёрный, пробег 49 200 км, поставлен на учёт в январе 2024 года, один владелец — перепродаж не было. Находится в Чэнду. Цена в Китае — 218 000 ¥, или 2 746 800 ₽ по курсу каталога (без доставки и растаможки). Карточка — в каталоге (если машину уже купили, похожие найдутся там же).

Откуда такая цена

Новый L8 Max 2023 года стоил в Китае 399 800 ¥. Эта машина продаётся за 218 000 ¥ — то есть сохранила 55% цены и потеряла 45% меньше чем за три года. Для китайского рынка это нормально: модели обновляются каждый год, и прошлогодний автомобиль быстро дешевеет на фоне нового.

Сравним с рынком. В нашем каталоге сейчас 65 Li Auto L8, из них 8 — версии Max 2023 года. Их цены — от 185 700 до 233 800 ¥, в среднем 212 063 ¥; средний пробег — 59 113 км. Наша машина немного дороже средней, но и пробег у неё на 10 тысяч км меньше. Цена в рынке, без переплаты за «редкость».

Для сравнения: у Pro 2023 года (15 машин) средняя цена — 198 507 ¥, у Max 2024 года (9 машин) — 237 256 ¥. Разница между Pro и Max одного года — около 13 500 ¥; что именно в неё входит, проверяют по комплектации, а не по названию версии.

Растаможка: главный вопрос — возраст

Это самое важное место разбора. Для физлица, которое ввозит машину для себя, пошлина резко зависит от того, исполнилось ли автомобилю три года.

Если машине от 3 до 5 лет, пошлина считается только по объёму двигателя: 1,7 € за кубический сантиметр. Для мотора 1,5 л это 2 550 €, или 238 629 ₽. Утильсбор — 5 200 ₽ (мощность 154 л.с. — в льготе до 160 л.с.), сбор за оформление — 13 541 ₽. Итого таможенные платежи — 257 370 ₽.

Если машине ещё нет 3 лет, пошлина — 48% от таможенной стоимости, но не меньше 5,5 € за кубический сантиметр. Для этой машины это 13 385 €, или 1 252 541 ₽. Утильсбор — 3 400 ₽, оформление — те же 13 541 ₽. Итого — 1 269 482 ₽.

Разница — больше миллиона рублей за одну и ту же машину. Расчёт сделан по курсу ЦБ, который стоит в калькуляторе по умолчанию (11,97 ₽ за юань и 93,58 ₽ за евро); на дату оплаты цифры будут другими, но соотношение сохранится.

И вот тонкость, ради которой стоит читать дальше: таможня считает возраст от даты выпуска автомобиля, а не от года в объявлении и не от даты постановки на учёт. Эта машина записана как 2023 год, а на учёт её поставили в январе 2024-го — значит, выпущена она, скорее всего, в конце 2023 года. Если с даты выпуска ещё не прошло трёх лет, машина попадает во вторую, дорогую категорию. Точную дату выпуска смотрят по VIN и заводской табличке; как их читать, мы разбирали в статье про китайский VIN.

Практический вывод: машину 2023 года иногда выгоднее подождать несколько недель до трёхлетия, чем ввозить сразу. Это решается по дате выпуска конкретного экземпляра, и посчитать оба варианта мы можем до оплаты.

Сколько выходит вместе

Цена машины по курсу ЦБ (2 609 460 ₽) плюс таможенные платежи:

• машине уже есть 3 года — 2 866 830 ₽;
• машине ещё нет 3 лет — 3 878 942 ₽.

Сверху — доставка из Чэнду до вашего города, оформление документов для учёта (СБКТС и ЭПТС) и наши услуги. Их менеджер считает под конкретный город, поэтому здесь мы их не называем. Из чего складывается полная стоимость, разобрано в статье «Сколько реально стоит авто из Китая под ключ».

Что проверять у этой машины

Батарею. 49 200 км для гибрида — немного, но состояние батареи по пробегу не угадаешь. Нужен отчёт диагностики в цифрах — как его получить и читать, мы писали в статье про SOH.

Моточасы генератора. У EREV бензиновый мотор работает независимо от пробега: машина, которая много ездила по трассе на генераторе, изношена сильнее, чем городская с тем же пробегом. Подробнее — в разборе «Моточасы против пробега».

Пневмоподвеску. У L8 Max она стоит штатно. Держит ли машина высоту после ночи, нет ли ошибок, как поднимается кузов — список проверок в статье про пневмоподвеску.

Мультимедиа и аккаунт. CarPlay у Li Auto нет, помощник говорит по-китайски. Главное — чтобы аккаунт прежнего владельца был отвязан от приложения и цифрового ключа. Подробнее — в статье про мультимедиа и русификацию.

Подготовку к зиме. Чэнду — тёплый город, зимой там редко бывает ниже нуля. Машина не видела ни мороза, ни реагентов, и это плюс для кузова. Но и северного исполнения у неё, скорее всего, нет. Что проверить и доделать, мы описывали в статьях про экспортные и внутрикитайские версии и про кузов и антикор.

Коротко

Li Auto L8 Max 2023 года за 218 000 ¥ — машина в рынке: цена чуть выше средней по восьми таким же в каталоге, пробег ниже. Главное, что определяет её итоговую стоимость, — не цена в Китае, а возраст по дате выпуска: растаможка 257 тысяч или 1,27 миллиона рублей. Поэтому первым делом у такой машины уточняют дату выпуска, а уже потом смотрят батарею, моточасы и подвеску.

Хотите такой же разбор по машине, которая понравилась вам? Пришлите ссылку из каталога автомобилей с пробегом — посчитаем оба варианта растаможки и проверим машину до оплаты.